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最严车险监管来临抓蛇在七寸,财产险的监管重点在车险,车险监管重点则在手续费率。在新车销售增长放缓、商业车险定价改革等多重作用下,占国内产险业七成份额的车险市场正呈现复杂态势:一方面车险经营能力提升,商业车险保费有所降低,尤其是好车主享受到更多优惠,车险定价进一步市场化的呼声很高;另一方面车险保费增长持续放缓,部分地区车险手续费及佣金乱战现象屡禁不止,违法违规问题突出,车险承保面临接近盈亏临界点的严峻态势。

据记者不完全统计,2017年信用保证保险至少进入了15家产险公司年保费收入的前五强,但是仅有7家实现了承保盈利。经营该险种出现亏损的企业中有四家公司亏损额过亿元。此外,船舶保险、工程保险为亏损率最高的险种,业务的承保亏损率达21.16%、9.75%。

国家发改委副主任罗文表示, 国家发改委将会同有关部门和粤港澳三地共同建设好粤港澳大湾区科技创新中心,推动政策对接,支持深港、珠海横琴、广州南沙等三个创新特别合作区先试先行。广东省委常委、常务副省长林少春表示,为携手港澳打造国际科创中心,广东省将不再对财政性的科研资金实行限制,港澳科研机构参与广东省的科研项目,拿到财政性资金后可以跨境使用。另外,广东省的科研机构、实验室也将对港澳全面开放,港澳的大专院校、研究机构需要使用广东省设备的,可以申请使用。

至于阿尔诺入主LVMH,就是另一个故事了,但在外界眼里,阿尔诺的发家史始终逃不过几个关键词,找准时机,趁虚而入,“一招毙命”……即便30年后,再也不见“1法郎收购迪奥”,趁虚入主LVMH的事,但在并购这方面,阿尔诺还是那个“狼人”。对待蒂芙尼也是一样。去年末,收购蒂芙尼让LVMH瞬间成为奢侈品行业的焦点,但要注意的是,2019年正是蒂芙尼业绩下滑的尴尬期,去年上半年,蒂芙尼全球净销售额下降3%至21亿美元,可比销售额下降4%,蒂芙尼几大市场的销售数据也均出现下滑,例如在最大的美洲市场,蒂芙尼的销售额同比下降4%,同店销售额同比下降5%。

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